Última postagem do ano, feliz ano novo!!!

Olá fusqueiros, o meu muito obrigado por terem ao longo do ano de 2020 visualizado o blog e curtido os anúncios do Google, gostaria de desejar-lhes um feliz ano novo de muitas realizações nas diversas áreas da vida seja profissional ou não, por aqui vamos nos despedindo com "Feliz Ano Novo!!!"

 

Boas festa e feliz ano novo!!!

 

Poster VW ar de dezembro.

 

Fusca em arte.

 

Primeiro vídeo do besouro verde no Youtube.

 

Painel do fusca 84 85 e 86.

 

Poster cartaz.

 

Achado no OLX sem registro de localidade: fusca basculhante.

 

Fusca verde e amarelo.

Olá pessoal aqui próximo a minha região tem um proprietário de fusca que se enquadra bem no nosso post de hoje, o fusca é todo enfeitado e essa foto eu tirei quando passou por mim, hoje ele está com uma Brasilia do mesmo estilo só não tive a oportunidade de fotografar.

 

Tabela de cores dos fuscas fabricados no ano de 1984.

 Tabela de cores VW ano 1984 fonte: fuscaclube.com.br

Estava fazendo uma pesquisa para saber exatamente qual o código da cor do besouro verde meu fusca e descobri sendo verde cristalino código L-6025 porque os novos Voyage fabricados pela VW tem um bege que aos olhos naturais é verde cristalino mas eles acham que é bege fazer o que né?

VEÍCULOS FABRICADOS EM 1984.

COR	CÓDIGO	TIPO
AZUL BÚZIOS 2 (METÁLICO)	L-6032	GOL, VOYAGE, PASSAT, SANTANA
AZUL COPA (METÁLICO)	L-5865	FUSCA SÉRIE LOVE
BEGE VIME	L-9955	FUSCA, GOL, VOYAGE, PASSAT, KOMBI
BRANCO NEPAL	L-9968	FUSCA, KOMBI
CINZA LONDRINO	L-9958	FUSCA, GOL, VOYAGE, PASSAT, KOMBI
CINZA NOBRE (METÁLICO)	L-6024	FUSCA, GOL, VOYAGE, PASSAT, SANTANA
CINZA PLUS (METÁLICO)	L-6027	FUSCA, KOMBI, VOYAGE,  SANTANA
VERDE CRISTALINO (METÁLICO)	L-6025	GOL, VOYAGE, PASSAT, SANTANA
VERMELHO ROYAL	L-9959	FUSCA, GOL(GT), VOYAGE, PASSAT

Propaganda histórica do fusca 1300 GL no final de novembro de 1981, confira os itens de luxo.

A Volkswagen fazer uma versão mais luxuosa Fusca apresentando em novembro de 1981 a versão GL. Pena que não teve muito sucesso e saiu de linha menos de um ano depois. Os itens de luxo do Fusca GL eram desembaçador do vidro traseiro, relógio, vidros traseiros basculantes, ar quente, acendedor de cigarros, bancos com encosto de cabeça, revestimento acarpetado, tampa do tanque de combustível com chave e acabamento de borracha nos para-choques. Por ser uma versão mais cara e produzida por tempo limitado, estima-se que existam entre 60 e 200 1300 GL nas ruas.

Texto original extraído do site: https://www.propagandashistoricas.com.br/2018/06/propaganda-antiga-fusca.html

 

Esquema ligação chave fusca lanterna e farol alto e baixo.

 

Esquema ligação chave fusca lanterna e farol baixo e alto conjugado com relé do farol.

 

Fuscavião? O que passa na cabeça do proprietário?

Propaganda do fusca 1500: Desculpe a poeira.

Top D+ essa garagem com esses fusquinhas maravilhosos.

Ferro velho e fusca: É lamentável quando encontramos uma carcaça de fusca destruída em um ferro velho.

Alcançamos 352.000 acessos no blog, muito obrigado sempre!!!

Kombi 1001 utilidades.

Olá pessoal, um novo post para nós curtimos de agora em diante com fotos interessantes do que rola no mundo da kombi que tem 1001 utilidades , com ela se faz muita coisa eu adoro esse carrinho e estou me preparando para comprar uma talvez no final desse ano ou ano que vem.

Com esse novo post conheceremos mais as utilidades e criatividades de seus proprietários, obrigado por visualizar o blog.

Esquema ligação buzina a ar elétrica.

Motor VW ar totalmente personalizado.

Esquema carburador Weber para fusca 1300, descrição de peças.

Norma DIN: conhecendo os símbolos alfanuméricos dos relés.

Fusca baja original.

Cemitério de fuscas.

22 de junho dia mundial do fusca.

Poster do mês.

Up-grade uma vez por mês não dá. Tenho que pensar mais nas minhas coisas e deixar as dos outros depois.

Olá pessoal me desculpem pelo título desabafo mas na real é isso mesmo, desde que meu pai se foi muita coisa tem recaído nas minhas costas e ainda mais com essa pandemia fica desanimador, uma coisa boa que fiz foi ter conseguido comprar novamente o fusca que era do meu pai mas de lá pra cá só Jesus na causa.

Tenho boas recordações dos dias e tempos que era meu pai, eu e o besouro verde.  Pelo menos de uma coisa eu sei que até o fim do ano o fusca vai funcionar sem dúvida nenhuma estou eu mesmo fazendo os reparos a fim de economizar porque no meio dessa pandemia fiquei sem trabalhar, mas os bicos estão satisfazendo na medida do possível.

Obrigado pessoal por acessar o blog.

Up-grade besouro verde: sistema de carburação.

Olá pessoal semana passada coloquei algumas peças no besouro verde que foram:  carburador, filtro de ar, bomba de gasolina e mangueiras novas, me comprometi comigo mesmo em tirar um dia por semana para mexer no fusca só que devido aos contra tempos do dia a dia essa semana não vai dar infelizmente.

Na semana que vem volto a mexer nele, depois dessa etapa vou dar atenção pro tanque e sua instalação e assim que estabelecer a instalação de todo o sistema de alimentação irei revisar a parte elétrica e arrumar uma bateria nova para o besouro verde e funcionar o camarada.

Em breve mais atualizações eu ainda estou preparando um canal no youtube para contar a trajetória do besouro verde, obrigado por visualizar o blog.

Uma pilha de fuscas abandonados.

Olá pessoal olha só que imagem uma pilha de fuscas abandonados todos empilhados fazendo assim um muro de fuscas, pra nós amantes do carro mais querido do Brasil isso é muito triste.

Fusca no Hotel como parte da faxada.

Qual medida de pneu eu substituiria o original do fusca aro 15?

Olá pessoal qual pneu eu poderia colocar no meu besouro verde sem ser o original?

 Essa resposta foi dada pelo Tonela em seu vídeo no Youtube e a medida foi: 175 65 15 seria o ideal proporcionando maior estabilidade e segurança.

Abaixo os pneus dianteiros são 185 65 R15 eles são um pouco mais largos que o 175.

HotRod Volks.

Regulagem das válvulas dos motores fusca, brasilia, variant, etc...

Regulagem das Válvulas

Acho que todos sabem que precisamos trocar o óleo do motor de fusca a cada 3.000km, independente do tipo utilizado, pois o fusca, além de ter pouco óleo circulando no motor, não tem filtro! Assim, é até preferível usar um óleo mais comum monoviscoso (SAE 40 ou 50) e aditivá-lo, fazendo trocas freqüentes, do que um caro óleo sintético que poderá tentá-lo a espaçar os períodos de troca. Não acredite nas promessas dos frentistas de que seu óleo só precisa ser trocado a cada 10.000 ou 20.000km! Motores modernos podem ter esta freqüência. Um motor com projeto de quase 70 anos, é outra história...



O que poucos sabem é que esta é a mesma freqüência que deve ser utilizada para regular as Válvulas e que esta operação deve ser feita com o motor absolutamente frio – pelo menos três horas com ele desligado. Ou seja, levar o carro a um mecânico e pedir para fazer a regulagem, sem que esfrie totalmente o motor, não vai ser um bom negócio. O melhor, mesmo, é fazer este trabalho em uma manhã de sábado ou domingo chuvosa, quando o Fusca  não vai sair, mesmo...

O primeiro passo é ter as ferramentas necessárias: uma chave de fenda, uma chave 13mm e um calibre 0,006” ou 0,15mm (esta é a exata medida de uma lâmina de Gilette das antigas). A medida realmente correta é 0,004" ou 0,10mm, mas para um amador, o melhor é 0,15mm, pois não há perigo de "enforcar" a válvula. Um macaco para elevar o carro e um suporte para mantê-lo no ar... isto para ficar mais confortável, mas não é imprescindível.

Este é um aspecto de segurança que deve ser respeitado: NUNCA trabalhe sob o carro, somente apoiado no macaco. Cavaletes metálicos (preguiças) são muito mais baratos que um ortopedista ou um funeral. Também é preciso um novo jogo de juntas para as tampas de válvulas.

Vamos lá: em primeiro lugar, encontre o ponto morto superior (PMS) do cilindro 3 (lado do motorista, na frente do motor, isto é, do lado oposto à polia). Isto é feito girando-se a polia do motor com a mão (chave desligada – câmbio em ponto morto), enquanto observa-se a posição do rotor. Quando este estiver virado para o cilindro 3 e a marca de ponto na polia (pequeno corte em forma de “V”) estiver exatamente sobre a emenda da carcaça, o motor estará no PMS para o cilindro 3. Neste ponto, as válvulas do cilindro 3 estarão fechadas e a mistura de combustível comprimida, pronta para ser iniciada para a explosão.

Vamos tirar as tampas de válvulas, com o auxílio da chave de fenda. As juntas dificilmente poderão ser reaproveitadas, mas custam barato e é melhor trocá-las. Se as peças dentro das tampas (balancins e parafusos de regulagem) estiverem muito impregnadas com carvão ou borra de óleo, vale uma boa limpeza com um pincel e gasolina ou querosene – prepare-se para alguma sujeira...

Bem, vamos explicar um pouco o que significa isto. Quando um cilindro está no PMS, as válvulas estão fechadas por força das molas e obviamente, os balancins apresentam uma folga. Balancins são aquelas peças que ficam martelando as válvulas, acionados pelos tuchos que, por sua vez, são acionados pelo comando de válvulas, que fica lá no meio do motor. Ao pressionar a válvula, ela abre-se para a entrada da mistura ar-combustível (válvula de admissão), ou para a saída dos gases queimados (válvula de descarga).

Os balancins estão soltos e há uma pequena folga entre eles e as válvulas. Complicado? Não, apenas mexa com os balancins para saber quais válvulas podem ser reguladas – olhando-se o motor do lado do motorista, as três primeiras válvulas podem ser reguladas (da frente para trás) e no lado oposto, a válvula que está atrás no motor. Rotacione 360 graus a polia, colocando-se o motor no PMS do cilindro 1, e o rotor na posição de faísca do cilindro 1. Agora, as últimas quatro válvulas podem ser reguladas.

Opa, como se regulam as válvulas? Muito simples: verifica-se a folga com o calibre, que deve passar livre entre o parafuso de regulagem e a haste da válvula, mas não folgado. Caso seja necessário o ajuste, firma-se o parafuso de regulagem com a chave de fenda, afrouxa-se a porca com a chave 13mm e procede-se o ajuste até ficar perfeito, apertando-se a porca quando finalizar, mantendo o parafuso fixo com a chave de fenda. Verifique novamente a folga com o calibre, para certificar-se que está correto. Repete-se o procedimento nas demais válvulas (oito ao todo), limpe as tampas, coloque-as, verifique o nível do óleo e pronto!

ALGUMAS DICAS

Mantenha a tampa de válvulas sob o motor para recolher alguma gota de óleo que possa pingar no chão. Ou use jornais, mas nunca deixe cair óleo no piso da garagem!

Utilize cola somente entre a junta e a tampa e não entre a junta e o cabeçote, pois na próxima regulagem você terá trabalho para retirar os pedaços de juntas. Pode ser colocada uma fina camada de graxa nas juntas, no lado do cabeçote, para melhorar a vedação.

Aproveite para checar o estado das velas, regule a abertura dos eletrodos e coloque o motor “no ponto”.

Se algum dos parafusos de regulagem apresentar-se espanado ou gasto, é só comprar um conjunto novo – parafuso e porca. Aliás, quando comprar as juntas novas, já compre um ou dois conjuntos de parafusos de regulagem, que custam muito baratos.

Mantenha uma caderneta de regulagens, onde deve anotar o que está sendo feito em seu carro, no caso, quais as válvulas precisaram ser reguladas. Se após três ou quatro regulagens seguidas, as mesmas válvulas precisarem de apertos, há problema à vista! Provavelmente, a haste da válvula está desgastando-se rapidamente e poderá quebrar-se. Pense em uma troca...

Fonte: http://clubedofuscadeararas.blogspot.com/2010/07/dicas-uteis-de-mecanicas.html

Novas mangueiras de combustível para o besouro verde.

Olá pessoal comprei dois tipos de mangueiras uma de injeção eletrônica para multi-combustível bem resistente com diversas camadas (assim diz o fabricante) para colocar na linha de retorno do fusca o besouro verde que entupiu e depois de diversas tentativas nulas resolvi deixar pra lá e comprar uma especial para passar por dentro do carro, a outra é de silicone azulada também muito boa essa vai ficar ali no motor substituindo todas que estão ressecadas, em breve o besouro verde irá estar rodando novamente.

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Fusquinha 1955.

Poster fusca abandonado.

Homem quiz um fusca em sua lápide pós morte.

Nossa que coisa estranha.

Aspecto de um motor de VW ar bem cuidado.

A evolução das lanternas traseiras do fuscas de 1950 a 1996.

Fusca militar com moto.

O besouro verde anda ou não anda?

Olá pessoal hoje eu dei uma olhada no besouro verde e apesar de estar passando por uns momentos estranhos eu tenho que dar um valor a mais no besouro verde ele ainda está desse jeito conforme a foto.

Estou um pouco chateado pois não estou conseguindo fazer nada no fusca por enquanto, tempo a gente nunca tem a gente arruma não é?

O que farei no besouro:

* trocar carburador (já comprado)
* trocar bomba de gasolina (já comprado)
* ajeitar a mangueira do retorno de combustível
* colocar duas mangueiras de injeção de combustível do tanque ao carburador e vice-versa pois o original está comprometido com a fuligem do ferrugem que tomou conta do tanque e está endurecido por dentro.

Bom tem mais outras coisas e me esforçarei pra começar já na semana que vem a arrumar o besouro verde.

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Meu fusca minha vida: besouro verde ainda esperando sua vez.

Olá pessoal quero mais uma vez falar do meu besouro verde, eu estava pensando em pelo menos ter o colocado para funcionar antes do carnaval mas não deu mesmo ainda estou com algumas coisas alheias e estou sem recursos no momento fico um pouco chateado em ver o carro do meu querido pai parado mesmo guardado em uma garagem, queria eu levá-lo em uma oficina e pagar para fazer o serviço mas não tenho condições no momento talvez no fim de semana role alguma coisa mas tem outra também aqui no Rio quando o sol quase não mata a chuva quase afoga aí fica difícil assim.

Vou me esforçar um pouco mais, estou tocando esse projeto sozinho e creio que qualquer hora dessas a coisa anda, obrigado por visualizar o blog.

Fusca no verão é hora de aproveitar o sol.

Dia 20 de janeiro dia nacional do fusca o mais querido do Brasil.

Como organizar ou tentar a fiação do chicote do fusca ou do seu VW ar.

Olá pessoal quem não gostaria que a fiação do seu fusca fosse igual a da foto? Todos diriam sim mas, eu na verdade conheço somente um jeito: retirar tudo que é fiação elétrica e fazer de novo não tem meio termo ou comprar algumas braçadeiras plásticas o tal de enforca gato e ir organizando na medida do possível a fiação.



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