Feliz Ano Novo 2012

Diagrama elétrico Pálio Fire

Primeiro post fusca abandonado

http://oglobo.globo.com/rio/bairros/posts/2010/05/07/fusca-sem-rodas-sem-motor-abandonado-em-rio-na-estrada-da-barra-289351.asp

Matéria do O Globo a respeito de um fusca depenado abandonado dentro de um pequeno riacho. E esse post abre o marcador "abandonados fusca" uma série de fotos com reportagens a respeito dos abandonos de carros no nosso caso o querido fusca.

Carros antigos fora do brasil

Galera do Retrovisor online

Carro de policia nos EUA

Top line na força policial

Police car

Jeg

Fusca conversível vermelho

Fusca baja laranja

Fusca vermelho e preto

Jeg cars

Escultura de concreto Fusca

Alfa Romeo 145 2.0 TS 16V CAP01

Alfa Romeo 145 2.0 TS 16V CAP01

Esquema Elétrico Alfa Romeo

Como funciona o Sistema

1. - Como funciona a Ventilação interna e distribuição de ar?

Como Funciona

1 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição OFF = Ventilação desligada, a recirculação do ar ligado o funcionamento do AC esta desabilitado.

2 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 0 = Ventilação desligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

3 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 1,2,3,4 = Ventilação ligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona

1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos.

2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade

3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária .

3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

Como Funciona

1 - O Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade pelo pino 2 do Comutador de velocidade e também acionando o Relê Auxiliar do AC.

2 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao pino 41 da UC.

3 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao Pressostato de Descongelamento. O Pressostato verifica o descongelamento no evaporador

4 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema.

5 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são enviados 12V a o pino 40 da UC.

4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC

Como Funciona

1 - Ao receber a tensão pelo pino 40 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 32 e liga a polia eletromagnética do compressor.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade através do pino 85 acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta velocidade

5 - Como testar o Pressostato de Três Níveis?

TESTANDO

1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do Pressostato com a Tabela abaixo.

Tabela

PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar)
Contato	1° nível	2° nível	3° nível
Abre	2,45 bar	11,3 bar	28,0 bar
Fecha	2,85 bar	15,2 bar	22,0 bar

6 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de Arrefecimento?

TESTANDO

1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela Abaixo.

Tabela

TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C)
Contato	1° Nível	2° Nível
Abre	85 a 89 °C	90 a 94 °C
Fecha	90 a 94 °C	95 a 99 °C

7 - Como testar o Resistor do Eletroventilador de Arrefecimento?

TESTANDO

1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência que deve ser de 0,18W ± 10%.

8- A que Temperatura à Intervenção do Fusível Térmico?

CONSTATANDO

1 - O Fusível Térmico intervém a 100 °C ± 5 °C.

9 - Como testar o Pressostato de Descongelamento?

TESTANDO

1- Com um MANOMETRO medir a pressão e checar com a Tabela abaixo

Tabela

PRESSOSTATO DE DESCONGLAMENTO (bar)
CONTATO	Pressão
Abertura	De 1.68 a 1.72 bar
Fechamento	De 3,36 a 3,50 bar

10 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de Ar?

TESTANDO

1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a Tabela abaixo.

Tabela

Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W )
VELOCIDADE	Resistência W
1° Velocidade	2,90 W
2° Velocidade	0,80 W
3° Velocidade	0,30 W
4° Velocidade	0.00W

11 - A que Temperatura à Intervenção do Interruptor Térmico?

CONSTATANDO

1 - O Interruptor Térmico intervem a 90 °C ± 5 °C.

12 - Como testar o Relê de Plena Carga?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 7,5A através da linha +30 da Bateria.

13 - Como testar o Relê Auxiliar do Ar Condicionada?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado através do pino 41 da UC

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 7,5A através da linha +30 da Bateria.

14 - Como testar o Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa do Ar e AC?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) para o pino 7 do Comutador.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) para o pino B do Comutador de Velocidades e Comando de Climatização.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b é Negativo (-) ao pino 86 do Relê Auxiliar.

15 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado Fusível F4 de 25 A pelo Relê de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Eletroventilador de Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

16 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

17 - Como testar o Relê da Ignição?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) +30 da Bateria.